Iluminacion vagones

    Subimos en esta ocasion un sencillo esquema para la conexion de los componentes necesarios para la iluminacion de coches y vagones. Sirve para iluminacion interior como luces de cola, etc.

    Lo primero es que coloquemos las tomas de corriente en los bogies. Usaremos un bogie para cada polo. Las referencias indicadas en esquema  toman la corriente de los ejes por lo que a la hora del montaje es muy importante comprobar de que rueda (rail) esta tomando la corriente. Hay ejes para todos los gustos:

    1- Los que llevan un plastico aislante entre las dos ruedas y el eje. Estos no nos sirven.

    2- Los que no llevan aislante entre ruedas y ejes. Son piezas de trenes de tres carriles y no nos sirven.

    3- Los que llevan un aislante en una rueda y la otra va calada a presion en el eje. Estos sí.

    A simple vista, hasta en N, se ven estas cosas pero para mayor seguridad lo mejor es echar el tester y comprobar que  rueda hace contacto con el eje. Cuando sepamos esto colocaremos las ruedas en los bogies , en uno con el aislamiento a un lado y en el otro bogie al otro.

    Llevamos los cables a las tomas 1 y 3 (esquema) o entrada de alterna. Da igual a cual se conecte cada uno.

    La salida del rectificador la podemos soldar directamente a la tira de leds o añadirle dos cables y llevar estos a los leds. Es vital respetar la polaridad (si queremos que funcione). + de rectificador a + del led y – del rectificador – de los led.

    Estas tiras de led ya vienen preparadas para una tension determinada (12V) por lo que no es necesario poner resistencias externas. Si queremos bajar la intensidad luminosa podemos añadirl dicha resistencia, por ejemplo entre la salida + del rectificador y el + de la tira de leds, siendo el valor a determinar segun como querais dejar el vagon. Decir que la iluminacion de los leds no es proporcional a la tension como si fuesen una bombilla, la forma correcta de regular es con pulsos, pero para esta aplicacion se nos va de las manos en coste, complejidad y espacio.

    Lo siguiente es poner el condensador. Este componente es opcional, no lo necesitamos para funcionar, pero dados los infinitos cortes de corriente que tenemos en el andar normal de nuestros trenes, esta pieza nos hara amortiguar o compensar dichos cortes. En el momento del corte, el condensador nos sumistrara la tension necesaria para evitar el parpadeo. Con un 220UF (microfaradios) suele ser suficiente pero si  podeis ponerlo mas grande o dos en paralelo, mejor. Estos condensadores tiene polaridad y hay que conectarlo correctamente:- al negativo y + con el positivo. Si lo invertis directamente explota el condensador.

    Con los componentes indicados este circuito es valido poara H0 y N

    Categorías: Esquemas, Noticias

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